Beschlussvorlage - B/16/3002-01

Beschlussvorschlag

Der Planungsausschuss beschließt die Umrüstung der vorgestellten Signalanlagen zur Beschleunigung des Radverkehrs.

Bezug

Beschluss zur Umsetzung der Fördermaßnahme „Radverkehrsbeschleunigung mit Hilfe einer automatischen Detektion von Fahrrädern an Lichtsignalanlagen in der 21. Sitzung des Rates der Stadt am 13.02.2017 (Vorlage - B/16/2337-01).

Konsequenzen

a) Finanzielle

    keine[ ]

    ja[ X ]

b) Sonstige

Begründung

Zur Förderung des Radverkehrs hat die Stadt Oberhausen mit dem Beitrag „Radverkehrsbe­schleunigung mit Hilfe einer automatischen Detektion von Fahrrädern an Lichtsignalanlagen (RadDetekt)“ am Bundeswettbewerb Klimaschutz im Radverkehr des Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit im Jahr 2016 erfolgreich teilgenommen und erhält für die Umsetzung der Maßnahme eine 90%-Förderung.

Mit Hilfe einer automatischen Detektion soll der Radfahrer zukünftig an Lichtsignalanlagen (LSA) in Oberhausen beschleunigt werden ohne den motorisierten Individualverkehr (MIV) zu beeinträchtigen. Der Radfahrer wird hierzu beim Anfahren auf die LSA frühzeitig erkannt und ein entsprechendes Signalprogramm zur schnellen Grünschaltung initialisiert. Hierdurch kann die Wartezeit erheblich reduziert und der Komfort für den Radfahrer gesteigert werden, da eine frühzeitige Erkennung des Radfahrers möglich ist und kein Taster an der LSA mehr betätigt werden muss. Im besten Fall kann der Radfahrer die Signalanlage beim Eintreffen sogar ohne Wartezeit sofort passieren. Durch die Reduzierung der Wartezeiten wird auch die Anzahl der Rotlichtverstöße reduziert und ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung der Ver­kehrssicherheit geleistet. Es ist mit einer Steigerung des Radverkehrsanteils, einer nachhal­tigen Verringerung des MIV und mit Einsparungen von Treibhausemissionen zu rechnen. Eine derartige automatische Detektion wird bereits seit dem Jahr 2015 an der Königstraße im Bereich der Auf- und Abfahrt der Autobahn erfolgreich getestet.

Im Rahmen des geförderten Modellprojektes können dreißig Stellen an LSA mit einer auto­matischen Detektion der Radfahrer ausgestattet werden. Für die Auswahl der Stellen wurden von März 2017 bis Mai 2017 alle Strecken, welche über eine LSA verfügen, mit einem Fahr­rad und einem mitgeführten GPS-Logger befahren. Die Befahrung mit einem GPS-Logger ermöglicht die Ermittlung der Wartezeiten vor den einzelnen LSA. Anhand der ermittelten Wartezeiten und der Umsetzbarkeit wurden dreißig Stellen ausgewählt, vgl. Tabelle 1. Ta­belle 1 enthält neben den ausgewählten Stellen auch die Richtungen aus welcher die an­kommenden Radfahrer am Knotenpunkt zukünftig erkannt werden und die ermittelte Warte­zeit, welche durch die automatische Erkennung der Radfahrer zukünftig reduziert wird. Bei der Auswahl der Stellen wurde auch der Erhalt der Leistungsfähigkeit für den motorisierten Individualverkehr berücksichtigt. Die Auswahl der Stellen erfolgte in enger Abstimmung mit dem Radverkehrsbeauftragten und den Signalplanern der Stadt Oberhausen.

Tabelle 1: Tabelle der umzurüstenden LSA

* Radfahrer wird beim Anfahren auf den Knotenpunktzukünftig  aus der angegeben Richtung kommend erkannt.

Kosten

Es wurden die nachfolgend aufgeführten Fördermittel bewilligt:

Zuwendungsfähige Gesamtausgaben:264.035,00 € (Brutto)

Beantragte Förderquote:90 %

Beantragte Bundesmittel:237.631,00 €

Aufzubringende Eigenmittel:26.404,00 €

Für die Umrüstung der in Tabelle 1 aufgeführten Lichtsignalanlagen werden laut vorliegen­dem Angebot Kosten in Höhe von 172.210,26 € entstehen.

In der Finanzplanung der Stadt Oberhausen – Teilfinanzplan Produktbereich 12 – Verkehrs­flächen und -anlagen ÖPNV – wurde die Maßnahme unter der Finanzstelle 560012010104700 – Radfahrerkennung an LSA – berücksichtigt.

Kurzfassung

Im Rahmen des geförderten Pilotprojektes „Radverkehrsbeschleunigung mit Hilfe einer au­tomatischen Detektion von Fahrrädern an Lichtsignalanlagen (RadDetekt)“ hat die Verwal­tung alle Strecken, welche über eine LSA verfügen, mit einem Fahrrad und einem mitge­führten GPS-Logger befahren. Anhand der durch die GPS-Daten ermittelten  Wartezeiten vor den Lichtsignalanlagen konnten 30 geeignete Stellen für eine automatische Detektion der Radfahrer ermittelt werden. Mit Hilfe der Detektion soll der Radfahrer zukünftig an Lichtsig­nalanlagen in Oberhausen beschleunigt werden, ohne den motorisierten Individualverkehr (MIV) zu beeinträchtigen.