11.09.2012 - 5.1 Verkehrsuntersuchung zur Erweiterung des Bero-C...

Herr Baumert, Abteilungsleiter für Verkehrstechnik im Büro Brilon, Bondzio und Weiser bedankt sich für die Einladung.

Sein Büro hat den Prüfauftrag erhalten, eine Verkehrsuntersuchung im Umfeld des Bero Centers durchzuführen mit folgeden Aufgabenstellungen:

Ø      Ermittlung des aktuellen Verkehrsaufkommens

Ø      Berechnung des Verkehrsaufkommens nach der geplanten Erweiterung

Ø      Entwicklung der zukünftigen Verkehrsanbindung

Ø      Nachweis der Kapazität und der Verkehrsqualität

Ø      Vorentwurf der Verkehrsanlagen zur Anbindung an das Straßennetz

Er erläutert die baulichen und verkehrstechnischen Änderungen.

Nach der Erweiterung des Bero Centers wird es nach den Planberechnungen beim Fahrzeugverkehr eine Steigerung von ca. 3.300 Kraftfahrzeugen/pro Tag geben.

Die Stellplatzanzahl bleibt nach dem Umbau annähernd gleich (jetziger Stand 1285).

Positiv wirkt sich aus, dass es künftig für den ÖPNV eine Signalpriorisierung gibt.

Für die fünf untersuchten Knotenpunkte gibt es eine unterschiedliche Einstufung der Verkehrsqualität von „gut“ bis „mangelhaft“.

Im Anschluss an den Vortrag zeigt Herr Baumert eine Simulation zur Darstellung der Funktionalität der Verkehrsabläufe.

Insgesamt ist als Fazit der Untersuchungen festzustellen, dass nach Beendigung der Baumaßnahmen,

Ø      das Bero Center auch nach der geplanten Erweiterung leistungsfähig und verkehrssicher an das vorhandene Straßennetz angebunden werden kann.

Ø      Der Verkehrsablauf im Zug der Concordiastraße im Rahmen bereits laufender, detaillierter Untersuchungen weiter optimiert werden kann.

Ø      Der Kreisverkehr Concordiastraße durch Ummarkierung noch Leistungsreserven bietet.

Auf Nachfrage von Herrn Emmerich erläutert Herr Baumert die Funktionstüchtigkeit eines zweispurigen Kreisverkehrs.

Auf Nachfrage von Frau Opitz bestätigt Herr Baumert, dass die Zahlen, Daten und Fakten für die Parkraumauslastung vom Bero Center geliefert wurden.

Auf Nachfrage von Herrn Emmerich erläutert Herr Baumert den Zusammenhang, dass die Leistungsfähigkeit eines Knotenpunktarmes ausschlaggebend für die Gesamtbewertung des Knotens ist (Ergebnis: Kreisverkehr mangelhaft durch die südliche Zufahrt Concordiastraße).

Herr Baumert erläutert, dass es keinen direkten Zusammenhang zwischen der demarkierten Kreisfahrbahn und der Unfallsituation im Kreisverkehr (KV) gibt. Sofern sich herausstellt, dass die Leistungsfähigkeit des KV erhöht werden muss, empfiehlt der Gutachter, den Breitstrich in der Kreisfahrbahn zu demarkieren.

Herr Bandel bedankt sich für den ausführlichen Bericht und wünscht Herrn Baumert eine gute Heimfahrt.

Der Bericht wird zur Kenntnis genommen.